在過去10年間，隨著我國船舶工業(yè)的發(fā)展，我國 船舶涂料 的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)新階段。盡管最近幾年船市處于低迷的狀態(tài)，我國船舶 涂料 也在不斷取得新突破，并涌現(xiàn)出一批以海洋化工研究院有限公司等為代表的民族船舶 涂料品牌 。不過，總體來說，國產(chǎn)涂料品牌在技術(shù)研發(fā)、經(jīng)營理念以及售后服務(wù)方面還有一定的差距，尤其是諸多國外涂料品牌紛紛在中國“攻城略地”，占據(jù)了我國船舶涂料市場的大半江山，并對我國民族船用涂料品牌發(fā)展形成了“圍剿”之勢，民族船用涂料品牌的“生存空間”被大大壓縮。在當(dāng)前船市不景氣的形勢下，我國民族船舶涂料品牌要想突出重圍，必須加強(qiáng)技術(shù)投入與更新，全面提高技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級換代。同時(shí)，不斷加大售后服務(wù)方面的力度，提升核心競爭力。

基本滿足國內(nèi)需求

作為我國最早對外開放的行業(yè)，涂料行業(yè)是最早與外資品牌打交道的行業(yè)。雖然，國外涂料品牌的進(jìn)入給我國船舶涂料的發(fā)展帶來了很大的壓力，但不可否認(rèn)的是，他們也帶來了先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)營理念，并在一定程度上推動了我國船舶涂料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。尤其是在過去十幾年的時(shí)間里，得益于我國船舶工業(yè)的飛速發(fā)展，我國船舶涂料產(chǎn)業(yè)也取得了諸多突破。以?；簽槔?，目前，?；阂呀?jīng)成為一家國內(nèi)一流、能與國際知名公司抗衡的高新技術(shù)企業(yè)，形成了國際先進(jìn)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的艦船涂料產(chǎn)品鏈，在國內(nèi)率先完成了從有毒到無毒、水下到水上、艙內(nèi)到艙外、常規(guī)型到功能型的全船配套體系，如船底漆、船殼漆、甲板漆、水艙漆、油艙漆、特種功能涂料等，能夠滿足全船各類艙室和部位的使用功能。

得益于我國船舶市場的高速發(fā)展，從“十一五”期間開始，我國船舶涂料產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并在“十二五”初期達(dá)到了高峰。不過，隨著國內(nèi)外航運(yùn)市場、船舶市場陷入低迷，“十二五”期間，我國船舶涂料產(chǎn)量也出現(xiàn)了較大幅度的波動。受益于2010年新船訂單的大幅增加，2011年，全國船舶涂料銷量達(dá)50萬噸，達(dá)到近年來的高峰。隨著此后訂單的突然大幅減少，船舶涂料的銷量也受到影響，2012年為38萬噸，2013年為30萬噸，呈逐年減少的趨勢。2013年下半年開始，新船訂單出現(xiàn)反彈，2014年銷量為33萬噸，同比出現(xiàn)回升?？傮w來看，具有明顯的周期性特征。“十二五”初期，雖然船舶涂料銷量創(chuàng)了新高，但原材料價(jià)格一直處于較高的位置，隨著2012年銷量大幅下滑， 涂料企業(yè) 的利潤率面臨較大壓力。“十二五”末期，原油價(jià)格大幅下跌，樹脂、溶劑價(jià)格隨之下跌，船舶涂料企業(yè)的成本壓力有所緩解，利潤率水平才有所回升。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范越來越高

近幾年來，隨著環(huán)保要求的不斷提高以及船舶行業(yè)節(jié)能減排的呼聲越來越高，國內(nèi)外出臺的與船舶涂料有關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范也越來越多。從國內(nèi)看，我國船舶涂料涂裝相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)以環(huán)保和揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)為主。國家環(huán)境保護(hù)部首次發(fā)布了《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求船舶防污漆》自愿性標(biāo)準(zhǔn)，并于2012年10月1日正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)對船舶防污涂料中的禁用物質(zhì)、有害物限量和使用說明書提出了要求，規(guī)定了船舶防污涂料類環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品的術(shù)語和定義、基本要求、技術(shù)內(nèi)容及檢驗(yàn)方法，適用于各類船舶防污涂料。

2014年3月，由環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂、環(huán)境保護(hù)部環(huán)境發(fā)展中心起草的《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求 水性涂料 》(HJ2537-2014)正式發(fā)布，并于當(dāng)年7月實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，調(diào)整了不得人為添加的物質(zhì)要求，增加了乙二醇醚及其酯類物質(zhì)的限量要求，提高了揮發(fā)性有機(jī)化合物的限量要求，提高了苯、甲苯二甲苯、乙苯總量的限量要求。

2014年8月1日，全國首個(gè)地方VOC綜合排放強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)——天津市《工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》出臺，規(guī)定了涂料與油墨生產(chǎn)、汽車制造與維修、家具制造、表面涂裝等11類重點(diǎn)行業(yè)及其他行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放濃度等要求。

從國際來看，國際海事組織(IMO)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)先后出臺了《控制船舶有害防污底系統(tǒng)國際公約》(AFS)、《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》(PSPC)，油船貨油艙保護(hù)涂料和防腐標(biāo)準(zhǔn)的附件1《原油油船貨油艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》和附件2《原油油船貨油艙防腐保護(hù)替代方法性能標(biāo)準(zhǔn)》以及《散貨船和油船空艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》等。

國內(nèi)外新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的出臺給國內(nèi)船舶涂料行業(yè)帶來了很大的壓力。面對當(dāng)前涂料行業(yè)綠色、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢，國內(nèi)船舶涂料企業(yè)要加大對新型船舶涂料的研發(fā)力度，將船舶涂料和技術(shù)創(chuàng)新集中到為滿足相關(guān)要求而進(jìn)行的產(chǎn)品升級換代方面，開發(fā)性能更好、技術(shù)上更先進(jìn)、更環(huán)境友好的船舶涂料。

產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合

近年來，我國從事海洋防腐和防污研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)也逐漸增多和完善。2013年，依托?；涸O(shè)立的海洋涂料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室正式通過了驗(yàn)收，這是國家第二批依托轉(zhuǎn)制院所和企業(yè)建設(shè)的企業(yè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的批準(zhǔn)建設(shè)，旨在提升我國海洋涂料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化水平，使我國海洋涂料技術(shù)5～10年達(dá)到世界先進(jìn)水平。據(jù)了解，該重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以建設(shè)海洋涂料高水平研發(fā)平臺為目標(biāo)，建立海洋涂料基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和工程化試驗(yàn)研究三級研發(fā)鏈，主要以海洋防污技術(shù)、重防腐技術(shù)和功能型涂料技術(shù)為研究方向，力爭在新型防污機(jī)理研究、仿生防污涂層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新型防污劑、極端腐蝕環(huán)境下金屬和混凝土腐蝕機(jī)理及防護(hù)方法研究、高性能重防腐樹脂合成、耐久性能加速測試評價(jià)方法等共性技術(shù)研究，功能涂料機(jī)理研究，功能化樹脂合成及工藝研究等方面取得突破。

2010年年底，中國科學(xué)院海洋研究所、中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所、青島港(集團(tuán))有限公司等13家科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)聯(lián)合起來，組建了“海洋防腐蝕產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，試圖打造以“科研-工程示范-產(chǎn)業(yè)化基地”為主線的海洋防腐科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)介紹，這個(gè)聯(lián)盟以解決橋梁、碼頭等濱海重大工程以及石油、天然氣等海洋能源開發(fā)過程中的腐蝕與防護(hù)問題為背景，主要研究包括傳統(tǒng)材料和新型材料在內(nèi)的各種材料與表面處理層在海洋環(huán)境因素作用下遭受破壞的原因、過程機(jī)理及腐蝕控制與監(jiān)測的技術(shù)，力爭在海洋 防腐涂料 、海洋防腐工程及海洋防腐裝備等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。該聯(lián)盟瞄準(zhǔn)國際高技術(shù)前沿，針對海洋資源開發(fā)利用中的重大技術(shù)需求，建立多樣化、多層次的自主研發(fā)與開放合作并存的創(chuàng)新模式，構(gòu)建行業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，增強(qiáng)中國海洋防腐蝕產(chǎn)業(yè)技術(shù)的總體實(shí)力。

2011年3月，中國涂料工業(yè)協(xié)會防腐涂料分會在北京宣告成立，防腐涂料分會旨在研討和交流防腐涂料生產(chǎn)企業(yè)和科研單位對中國防腐涂料的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展方向、發(fā)展措施和行業(yè)規(guī)范，這不僅將加快我國防腐涂料產(chǎn)業(yè)本土化的發(fā)展，提高涂料企業(yè)防腐涂料的技術(shù)，也將會加快我國涂料與涂裝的共同發(fā)展。防腐涂料分會成立后，積極參與國家有關(guān)防腐行業(yè)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制、修訂工作，并組織實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督。同時(shí)，防腐涂料分會還積極組織防腐涂料及其相關(guān)行業(yè)企業(yè)開展專業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，聯(lián)合科研院所舉辦專題講座，開展咨詢服務(wù)活動，以集中行業(yè)力量促進(jìn)發(fā)展，使防腐涂料行業(yè)在迅速發(fā)展的過程中能沿著良好、健康、有序的道路前進(jìn)。

與外資品牌仍有差距

不過，目前，不管是從產(chǎn)量還是產(chǎn)品的技術(shù)含量、附加值方面來看，我國船舶涂料的發(fā)展與國外頂級船舶涂料品牌還有較大差距。雖然，近年來，國內(nèi)船舶涂料企業(yè)發(fā)展得很快，但還普遍存在著“低、小、散”的問題，大部分市場份額還是被國外涂料品牌或是合資涂料品牌占據(jù)。“十二五”期間，我國船舶涂料市場前五大企業(yè)為佐敦公司、國際涂料(IP)、中國涂料株式會社(CMP)、海虹老人(Hempel)和PPG公司。由于缺乏核心競爭力，除少數(shù)幾家企業(yè)能在高端產(chǎn)品市場領(lǐng)域分得一小杯羹外，我國船舶涂料企業(yè)大多數(shù)為中低端產(chǎn)品，以供應(yīng)防腐涂料為主，技術(shù)含量少，產(chǎn)品附加值低，面臨著如同“雞肋”的尷尬境地，高性能防腐及高端防污涂料市場依然被跨國企業(yè)占據(jù)。

目前，我國防污涂料和防腐涂料的技術(shù)水平與國外都存在較大差距。就海洋防污涂料來說，無毒、環(huán)保是發(fā)展的趨勢，要求涂料中少含或不含破壞環(huán)境的物質(zhì)。我國在研發(fā)無毒的環(huán)保型防污涂料產(chǎn)品方面進(jìn)展緩慢，而國外涂料大公司目前都已開發(fā)出此類產(chǎn)品。海洋涂料的開發(fā)研制周期長、投資大、技術(shù)難度高且風(fēng)險(xiǎn)大，因此，國外海洋涂料研發(fā)主要集中在實(shí)力雄厚的大公司。這些公司均有上百年的涂料相關(guān)開發(fā)歷史，在涂料生產(chǎn)供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)督、涂裝規(guī)范及涂裝現(xiàn)場管理等方面形成了一整套十分嚴(yán)格和嚴(yán)密的體系。

當(dāng)前，涂料涂裝一體化的發(fā)展趨勢十分明顯。涂料產(chǎn)品不是賣出去就萬事大吉，涂裝過程還需要現(xiàn)場指導(dǎo)。“三分 油漆 ，七分施工”，涂層施工過程的質(zhì)量控制對一艘新船的涂裝效果至關(guān)重要。國產(chǎn)涂料的客戶多是民營中小船企，其涂裝環(huán)境惡劣、條件簡陋，施工隊(duì)伍都是一些臨時(shí)拼湊起來的沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的承包隊(duì)。如果涂料企業(yè)忽視了對其涂裝工藝要求的嚴(yán)格管理與規(guī)范指導(dǎo)，再好的油漆也是“英雄無用武之地”。

同時(shí)，目前，國內(nèi)船舶涂料企業(yè)也基本不具備全球服務(wù)能力。當(dāng)前，國內(nèi)建造的中、高端船舶一般都是出口船，長期在國際航線運(yùn)行。在航行過程中，船舶一旦需要塢修，都是就近尋找港口附近的船企修理，這就要求包括涂料在內(nèi)的配套物資能夠就近提供，以便船舶能夠以最快速度完成塢修，投入營運(yùn)。而從目前掌握的情況來看，國產(chǎn)船舶涂料企業(yè)還不具備提供全球化服務(wù)支持的能力。

多管齊下升級換代

在差距面前，國內(nèi)船舶涂料行業(yè)也在努力追趕。首先要做的就是不斷加大研發(fā)投入力度，提高技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高在防污涂料和防腐涂料方面的技術(shù)水平。我國可以充分利用海洋防腐蝕產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和防腐涂料分會等行業(yè)組織，發(fā)揮科研合力，提高船舶涂料發(fā)展水平。目前，?；壕驮诔浞掷闷浜Ｑ笸苛蠂抑攸c(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家地方聯(lián)合工程研究中心、博士后流動站、院士工作站等創(chuàng)新平臺的優(yōu)勢，提高研發(fā)效率和科研成果的轉(zhuǎn)化能力，堅(jiān)持“預(yù)研一代，研發(fā)一代，生產(chǎn)一代，儲備一代”的指導(dǎo)思想，推動艦船、航空航天、先進(jìn)軌道交通、海洋工程、島礁建設(shè)、風(fēng)電、核能、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)重大工程建設(shè)急需的新型防腐、防污、特種功能等高性能防護(hù)涂層材料與涂層的系列化研究，完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升自主創(chuàng)新能力和科研技術(shù)水平，增強(qiáng)技術(shù)儲備。

其次，我國船舶涂料企業(yè)要加強(qiáng)與造船企業(yè)的合作，并高度重視售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立。通過加強(qiáng)與造船企業(yè)的合作，力爭從船舶的設(shè)計(jì)階段就能參與，大大提高造船企業(yè)使用國產(chǎn)涂料的機(jī)會。而為客戶提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)則是決定船企和船東選擇的重要因素。有實(shí)力的企業(yè)要全面布局，而沒有實(shí)力的企業(yè)可以借助航運(yùn)企業(yè)和其他船配企業(yè)的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

再次，企業(yè)要充分重視涂裝的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)涂料和涂裝的一體化發(fā)展。俗話說，“三分涂料，七分涂裝”。涂層施工過程的質(zhì)量控制決定了涂裝效果。如果涂料企業(yè)在涂裝工藝環(huán)節(jié)缺乏嚴(yán)格的管理與規(guī)范的指導(dǎo)，那再好的油漆也不會有良好的表現(xiàn)效果。因此，涂料企業(yè)要重視防腐蝕涂料施工性能，加強(qiáng)涂料對施工方法和施工工藝的適應(yīng)性、涂料對施工環(huán)境的適應(yīng)性的研究;不斷優(yōu)化和提升產(chǎn)品的綜合性能，加強(qiáng)涂料配套體系和性能評價(jià)，提高配套體系的科學(xué)性和合理性，使產(chǎn)品適應(yīng)不同腐蝕環(huán)境的要求。

此外，我國還要充分發(fā)揮中國涂料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的作用，有效凝聚企業(yè)、科研院所的力量，形成聯(lián)合開發(fā)、優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的機(jī)制，有效提升這一產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，密切關(guān)注國際標(biāo)準(zhǔn)動向，積極應(yīng)對涂層新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，逐步完善船舶涂料的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。